Test Drive Pulverizador MF 535R da Massey Ferguson
Os pulverizadores autopropelidos cresceram muito de importância no sistema de produção brasileiro e atualmente são considerados as máquinas mais utilizadas nas médias e grandes áreas. A Massey Ferguson produz pulverizadores autopropelidos no Brasil desde 2011, com o lançamento do modelo MF 9030. Depois de vários aprimoramentos desta série, na Agrishow 2022, em Ribeirão Preto (SP), a marca lançou a Série MF 500R, da classe 3, e manteve o modelo MF 8225, da classe 2. Com a ótima receptividade que teve essa nova série, em agosto deste ano já se iniciou a comercialização nos concessionários da marca.
Com a experiência adquirida pelo acompanhamento no campo dos modelos anteriores, a marca decidiu lançar um novo equipamento, mantendo, no entanto, o que já havia sido aprovado pelo mercado, como a estrutura de chassi, a suspensão ativa, a posição da barra e a independência entre as rodas. Assim, as dimensões básicas foram mantidas, aprimorando-se outras características e introduzindo novidades, como uma estação climatológica, o novo sistema de controle de seções, a integração motor-transmissão e a conectividade, entre outras inovações. Com esses novos modelos, a marca espera atingir uma grande porcentagem de área agrícola brasileira, compreendida por produtores rurais de grãos, médios e grandes da região Centro-Oeste e das demais regiões produtoras e de culturas especiais, como a cana-de-açúcar e o algodão.
Os dois modelos da série, o MF 535R e o MF 530R, produzidos na unidade da AGCO de Mogi das Cruzes (SP), se diferem apenas pela capacidade do depósito: no primeiro, de 3.500 litros, e no segundo, de três mil litros. No mais, os recursos tecnológicos, as dimensões e as capacidades são idênticos.
Assista ao vídeo do teste no campo do modelo MF 535R, realizado com o apoio estratégico do Departamento de Marketing da Massey Ferguson.
Pontos que destacamos
Alguns pontos mereceram destaque no teste que realizamos:
– Motor AGCO Power de seis cilindros, com 200cv. Baixo consumo de combustível e capacidade de trabalhar com reduzido regime de giro.
– Transmissão hidrostática com motores de roda independentes e com opção de integração total com o motor do trator.
– Chassi Flex-Frame, com vigas em C, totalmente aparafusado para evitar quebras.
– Suspensão pneumática independente.
– Cabine baseada em coxins de borracha, ergonômica, com boa distribuição de comandos e controles.
– Barra de bicos com comprimento variável entre 24 e 36 metros, com nove a 36 seções de corte de vazão, para resolver problemas de sobreposição.
– Sistema LiquidLogic ®, com itens como recirculação, recuperação de produto e limpeza automática das barras que entrega alta economia de produto e qualidade na aplicação.